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合肥高铁站亏本运营6年日均客不到十人

作者:九发娱乐平台日期:2019-10-24    来源:http://www.watchmiss.com
    合肥高铁站亏本运营6年日均客不到十人
 
 
    合肥北城站建成6年,日均客流量仅为个位数,引发外界关注。有评论称,政府搞形象工程,做无效投资,最终由老百姓买单。
 
    据报导,位于合肥市长丰县北城新区的合肥北城站,自2012年10月,正式开通运营近六年后,北城站日均客流量不足8人。许多小城市在高铁规划阶段极力争取高铁在本地设站。但北城站开通后,实际客流量远不及预期,停靠列车车次由四趟减至目前的两趟。途经合肥市的绝大部分高铁列车都仅在合肥南站停留。北城站是合肥至蚌埠客运专线上的一个高铁站,连接安徽合肥和蚌埠,沿途设有6个车站,其中水家湖站、北城站都在长丰县境内。一个县城设立两个高铁站,被指在全国是绝无仅有。
 
    由于北城区域客流不大,合肥市公交集团去年曾表态称,北城“暂不具备开通公交线路的条件”。大巴、地铁等交通配套也未能跟上。北城站附近原本规划的北门客运中心计划延宕数年,2018年5月,合肥市交通运输局称,北门客运换乘中心暂无开工建设计划。合肥市地铁5号线曾计划北延到北城高铁站,2015年该计划被取消。
 
    有居民反映,北城站是想去不能去,只能赶到本已拥挤的合肥站、合肥南站乘车。还有人说,“高铁站门口被当做晒谷场,门前主干道凤麟路,是学驾驶练车的好地方”;“作为一个地地道道的合肥人,从来没有听说过北城还有高铁站。”针对网友反映称高铁合肥北城站日平均客流量不足8人。铁道部门近日回应,称传言不实,客流量有数十人。高峰时期一天停靠8趟车,客流量有几百人,受修路影响,客流量有所下降,但一天也在40人左右。
 
    而长丰县运管组人士表示,7月19日,长丰县委书记许华曾到北城站实地调研,当天在北城站下车的仅有6人。网友表示,“官员拍脑袋,搞政绩。”“难怪中铁总公司是亏损大户!”“建了拆拆了建GDP就上去了。”据网友介绍,合肥还有一个扩建之后几年都没使用的西站。不光如此,合肥还在这西站不远处又规划了一个新西站。修了西站,一天未用。现在又来修新西站,老百姓负担越来越重。所谓积极财政政策一般都是以政府主导的低效率无效率投资为主,形象工程、政绩工程为主,有时甚至以烂尾告终,拉高了市场价格和运营成本,官商捞足了回扣。政府地方债不想偿还,却要百姓买单。
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